Xe đầu kéo điện đang dần trở thành lựa chọn được nhiều doanh nghiệp vận tải quan tâm khi bài toán tiết kiệm nhiên liệu và giảm chi phí vận hành ngày càng quan trọng. Không chỉ có lợi thế về nhiên liệu, xe điện còn được hưởng một số chính sách hỗ trợ về thuế, phí. Đây là yếu tố giúp doanh nghiệp giảm áp lực chi phí khi đầu tư xe mới.
Việt Nam đang chuyển dịch sang giao thông điện
Việt Nam đang từng bước mở rộng việc sử dụng năng lượng tái tạo như điện mặt trời, điện gió và các nguồn năng lượng sạch khác. Hướng đến mục tiêu phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050. Khi hệ thống điện ngày càng được đầu tư, việc đưa phương tiện điện vào hoạt động thực tế là hướng đi phù hợp để tận dụng nguồn năng lượng này.
Ô tô điện nói chung và xe đầu kéo điện nói riêng có thể trở thành một phần quan trọng trong quá trình chuyển đổi năng lượng. Thay vì sử dụng dầu diesel cho mọi hoạt động vận tải, doanh nghiệp có thể chuyển một phần đội xe sang sử dụng điện, đặc biệt ở những tuyến đường cố định, khu công nghiệp, cảng biển, kho logistics hoặc các tuyến vận chuyển có cự ly phù hợp.
Xe đầu kéo điện không chỉ là một phương tiện mới, mà còn đại diện cho sự thay đổi trong cách doanh nghiệp tổ chức vận tải. Người dùng cần làm quen với việc lập kế hoạch sạc, theo dõi dung lượng pin, lựa chọn khung giờ sử dụng điện và thiết kế hành trình hiệu quả hơn. Đây chính là lý do các trạm sạc, trạm đổi pin hoặc trung tâm năng lượng dành cho xe tải nặng cần được đầu tư từ sớm.
Miễn lệ phí trước bạ đến năm 2030
Theo chính sách hiện hành, ô tô điện chạy pin đăng ký lần đầu được miễn 100% lệ phí trước bạ đến hết ngày 31/12/2030.
Trong khi đó, xe đầu kéo diesel vẫn chịu lệ phí trước bạ theo quy định. Với một chiếc xe có giá trị khoảng 3 tỷ đồng, khoản chênh lệch có thể lên đến hàng chục triệu đồng.
Đây là khoản tiền doanh nghiệp có thể tiết kiệm ngay khi đăng ký xe. Tuy nhiên, chính sách này áp dụng cho phần đầu kéo, còn sơ mi rơ moóc được tính lệ phí trước bạ riêng.
Ưu đãi thuế tiêu thụ đặc biệt
Bên cạnh chính sách dành cho xe điện, xe tải và xe đầu kéo hiện thuộc nhóm được áp dụng thuế VAT 8% đến hết ngày 31/12/2026 theo chính sách giảm thuế hiện hành (mới nhất tại Nghị định 202/2026/NĐ-CP sửa đổi Nghị định 10/2022/NĐ-CP).
Với những doanh nghiệp đang có kế hoạch đổi mới phương tiện, mức VAT này có thể giúp giảm số tiền phải bỏ ra ngay từ thời điểm mua xe.
Khi kết hợp với ưu đãi lệ phí trước bạ, xe đầu kéo điện có thêm lợi thế về chi phí đầu tư ban đầu.
Ưu đãi cho đầu tư trạm sạc
Xe đầu kéo điện muốn hoạt động hiệu quả cần có hệ thống sạc phù hợp.
Thay vì phụ thuộc hoàn toàn vào cây dầu, doanh nghiệp có thể bố trí trạm sạc tại bãi xe, kho hàng, trung tâm logistics hoặc điểm tập kết. Xe có thể tranh thủ thời gian nghỉ, chờ lấy hàng để nạp điện.
Khi hạ tầng sạc được đầu tư đồng bộ, việc sử dụng xe điện sẽ chủ động hơn và giảm tình trạng tài xế phải lo lắng về quãng đường còn lại.
Chính sách, hạ tầng, chi phí vận hành tạo thành lợi thế
Đối với doanh nghiệp vận tải, quyết định đầu tư xe đầu kéo điện không nên chỉ nhìn vào giá mua ban đầu.
Ba yếu tố cần được tính cùng lúc gồm:
Chính sách: Có thể giúp giảm chi phí đầu tư và thuế, phí.
Hạ tầng: Quyết định khả năng sạc và khai thác xe thuận tiện.
Vận hành: Chi phí điện, bảo dưỡng và tần suất sử dụng ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu quả kinh doanh.
Khi ba yếu tố này được tính toán đồng bộ, doanh nghiệp sẽ dễ xác định xe điện có phù hợp với tuyến vận tải và mô hình khai thác của mình hay không.
Xe đầu kéo điện đang chuyển từ xu hướng thành bài toán đầu tư
Chính sách hỗ trợ đang tạo điều kiện thuận lợi hơn cho xe điện, trong khi công nghệ và hạ tầng sạc tiếp tục phát triển.
Với doanh nghiệp vận tải, đây là thời điểm phù hợp để tìm hiểu, tính toán chi phí và thử nghiệm mô hình khai thác, thay vì chỉ nhìn vào giá mua xe.
Với các đơn vị đang dùng dòng đầu kéo truyền thống, việc theo dõi song song đầu kéo HOWO và các dòng điện giúp so sánh dễ hơn. Các dòng như Sitrak G7X EV hay CNHTC TX có thể được đưa vào danh sách tham khảo khi doanh nghiệp muốn tìm hiểu thêm về đầu kéo điện.
Chính sách hỗ trợ xe điện tại Việt Nam đang tập trung vào ba hướng chính: giảm lệ phí trước bạ, tạo định hướng chuyển đổi giao thông xanh và mở rộng nguồn vốn cho hạ tầng sạc