Xe Thang Chữa Cháy Cứu Hộ Trên Cao XCMG YT32/G2
Hotline: 090 250 2228
MUA XE TẠI OTOHOANGLONG.VN
- Quà Tặng Lớn – Ô Tô Hoàng Long
- Khuyến Mãi Lớn Từ Hãng
- Chính Sách Hậu Mãi – Bảo Hành Chính Hãng
- Hỗ Trợ Vay Vốn 70-90%
Xe thang chữa cháy trên cao 32 mét YT32/G2 là loại phương tiện chữa cháy đô thị tích hợp chức năng cứu nạn, chữa cháy trên cao. Nó được kế thừa các công nghệ xe cứu hỏa và thang nâng hoàn thiện hiện có và tạo ra những bước đột phá trong công nghệ sản xuất thang trên không, công nghệ điều khiển cân bằng mâm xoay, công nghệ kính thiên văn tời quay kép và trục vít kép, công nghệ điều khiển đường cong vận hành đa chế độ, san lấp mặt bằng làm việc độc lập công nghệ điều khiển và các công nghệ cốt lõi khác.
YT32/G2 sử dụng khung gầm SITRAK 6×4, series: ZZ5356V524MF1 (Tập đoàn SINOTRUK sản xuất), thang trên không dạng ống lồng 4 đoạn, màn hình báo cháy đa năng điều khiển điện tử PLKD10/80-7200EXM xuất xứ Mỹ và máy bơm nước CB10/100 -RSD của Hãng Awag Fire Equipment Co., LTD sản xuất và đáp ứng Tiêu chuẩn khí thải quốc gia VI. YT32/G2 linh hoạt, khả năng thích ứng tại chỗ mạnh mẽ, tốc độ cứu hộ nhanh và độ an toàn công nghệ cao, được sử dụng rộng rãi trong công tác chữa cháy và cứu nạn của các mỏ, mỏ dầu, thị trấn, nhà máy và các tòa nhà trung tầng khác, và cần thiết trong chữa cháy, cứu người, cứu tài sản nhà cao tầng.
Đặc trưng:
Xe thang chữa cháy 32 mét YT32/G2 chọn khung gầm SITRAK 6×4, series: ZZ5356V524MF1 (Tập đoàn SINOTRUK sản xuất), có hiệu suất cao, khả năng chịu lực lớn, công suất riêng 10,22 (327kW/32t) và đủ năng lượng dự trữ, đồng thời đáp ứng Tiêu chuẩn khí thải quốc gia VI.
Hệ thống chữa cháy được trang bị đầy đủ các chức năng và hoạt động của màn hình máy bơm hoạt động tốt. Hệ thống bơm nước CB10/100 -RSD (có bơm chân không) của Hãng Awag Fire Equipment Co., LTD sản xuất được sử dụng, vận hành bằng bộ vắt toàn bộ công suất và có đủ năng lượng dự trữ. Màn hình chữa cháy mục đích kép điều khiển điện tử PLKD10/80-7200EXM xuất xứ Mỹ được sử dụng làm màn hình chữa cháy nền tảng. Đầu vào, đầu ra và van điều khiển được cấu hình, thuận tiện cho các hoạt động. Xe được trang bị bồn chứa chất lỏng chữa cháy 5600kg, trong đó có 3500kg nước và 2100kg bọt. Ống nước ống lồng hợp kim nhôm được sử dụng làm ống chữa cháy.
Xe chassy có thể thực hiện các chức năng sau dựa trên công nghệ điều khiển phân tán PLC và CAN: tự động cân bằng khung gầm, cân bằng thời gian thực cấu trúc trên cao, cân tải trọng nền tảng, phát hiện chống va chạm sóng siêu âm nền tảng, giám sát động tư thế và xe tải chỉ bằng một cú nhấp chuột rút lại.
1) Công nghệ điều khiển rút và kéo dài thang trên không tiên tiến giúp thực hiện việc giảm tốc và dừng tự động của thang trên không và làm cho thang trên không hoạt động trơn tru.
2) Nhiều chế độ kiểm soát điều kiện làm việc có thể cải thiện hiệu quả khả năng cứu hộ của xe thang trên không và phát huy đầy đủ các chức năng của xe thang trên không.
3) Với hệ thống điều khiển nhạy cảm với tải LS của máy bơm piston biến thiên được sử dụng, hệ thống thủy lực tiết kiệm năng lượng, hiệu quả và có hiệu suất vận hành.
Xe thang chữa cháy có nhiều chế độ vận hành:
1) Hoạt động bắc cầu: Với khả năng cứu hộ mạnh mẽ và phạm vi cứu hộ tối đa 19 m.
2) Hoạt động của nền tảng làm việc: có thể thực hiện các hoạt động cứu hộ và chữa cháy trên nền tảng làm việc.
Nền tảng làm việc có thể bị lật 90° trong trạng thái lái xe, vì vậy tầm nhìn lái xe rộng và lái xe an toàn.
Chức năng căn chỉnh bậc thang trên không cải thiện an ninh giúp những người được giải cứu leo dọc theo bậc thang.
YT32/G2 hoạt động nhanh và hiệu quả, có khả năng cứu hộ mạnh mẽ và mất 30 giây để di chuyển chân chống và 70 giây để di chuyển cấu trúc thượng tầng.
Công nghệ tời ống lồng tiên tiến sử dụng cấu trúc tời quay kép và trục vít kép, có thể được trang bị hai bộ hệ thống ống lồng và rất an toàn. Hệ thống vị trí giới hạn thủy lực và điện đảm bảo hiệu quả rằng xe tải có thể hoạt động an toàn và đáng tin cậy.
Thông số kỹ thuật chung
| Tên sản phẩm | Xe thang chữa cháy 32 mét YT32/G2 | |||
| Xe cơ sở | ||||
| Loại chassy | SITRAK, series: ZZ5356V524MF1 (Tập đoàn SINOTRUK sản xuất) | |||
| Công thức bánh | 6×4 | |||
| Động cơ | Công suất động cơ/tốc độ vòng quay: 327kW/ 1900rpm
Dung tích động cơ: 10.518L; MC11.44-60, Tiêu chuẩn khí thải quốc gia VI( Euro VI) |
|||
| Hệ thống điện | 24V | |||
| Bình nhiên liệu | Thùng dầu 300L; thùng Ure 45 L | |||
| Lốp xe | Lốp trục 1: 385/65 R22.5 bố thép tròn; số lượng: 02
Lốp trục 2 và 3: 315/80 R22.5 bố thép tròn; số lượng: 08 Số lượng: 11 (kể cả lốp dự phòng) |
|||
| Hệ thống điện | Máy phát điện: 28V/80A
2×12V/180A.h; nắp hộp ắc quy có thể bị khóa. |
|||
| Buồng lái | 1. Ca bin kiểu C7H ( Sitrak Công nghệ Man Đức) nóc thấp;
2. Ghế lái có hệ thống treo khí nén, tất cả các ghế đều được trang bị dây đai an toàn ô tô ba điểm hoặc bốn điểm; 3. Khóa cửa điều khiển trung tâm + phím điều khiển; 4. Gương chiếu hậu chỉnh điện và sưởi điện gương chiếu hậu, gương chiếu hậu trước dưới, gương mù bên phải, khóa trung tâm, gương chiếu hậu góc rộng 2 bên; 5. Hệ thống treo khí nén của người lái có thể điều chỉnh ghế, độ cao, Góc, vị trí phía trước và phía sau, người đồng lái có thể gập ghế, được trang bị dây an toàn ba điểm, cửa điện phía người lái và phía phụ xe có màn hình, đài phát thanh; 6. Hệ thống điều hòa không khí bảo vệ môi trường phòng lái xe và phi hành đoàn, không khí ấm áp và hệ thống rã đông, lọc bụi. 7. Cabin sơn màu đỏ. 8. Độ mở cửa cabin xe cứu hỏa ≥85° 9. Số người trong cabin: 1+1; |
|||
| Hệ thống phanh | 1. Hệ thống phanh điện tử có tính năng chống bó cứng phanh (ABS);
2. Loại hệ thống phanh dẫn động: phanh khí nén mạch kép; 3. Loại hệ thống phanh đỗ: phanh dự trữ năng lượng lò xo và phanh ngắt ga; 4. Loại hệ thống phanh phụ: phanh xả động cơ; 5. Kiểm soát phanh thông minh: Hệ thống ổn định thân xe điện tử ESP/Hệ thống phanh điện tử EBS. |
|||
| Hệ thống nước chữa cháy | ||||
| Bồn chứa dung dịch chữa cháy | Nguyên vật liệu | Vật liệu: Thép không gỉ
Độ dày tấm: 4 mm đối với tấm bên và tấm đáy; 3 mm cho những người khác |
||
| Dung tích bồn | Khả năng chở nước: 3500 lít; Khả năng mang bọt: 2100 lít; | |||
| Lưới tấm chống xoay trong xitec được cung cấp các tấm chống xoay dọc và ngang. | ||||
| Ống tràn DN80 có nắp chống tràn được đặt trong bồn. | ||||
| Một thước đo mức điện tử được lắp đặt trong bể chứa nước. | ||||
| Một bảng chống trượt được sử dụng ở trên cùng. | ||||
| Phủ vật liệu chống ăn mòn lên bề mặt bên trong bồn | ||||
| Bồn chứa nước: Nắp xitec đường kính φ450. Nó có chức năng khóa/mở nhanh và có thể tự động giảm áp suất khi áp suất bình vượt quá 2 kg. Nắp bồn được sơn màu xanh lá cây.
Bồn chứa hóa chất: Đường kính φ450 mm. Nó có chức năng khóa/mở nhanh và có thể tự động giảm áp suất khi áp suất bình vượt quá 2 kg. Nắp bồn được sơn màu vàng. |
||||
| Bơm chữa cháy | Bơm ly tâm : CB10/100 -RSD của Hãng Awag Fire Equipment Co., LTD
Lưu lượng: 100 L/S @ 1,0 MPa; Mặt bích đầu vào: DN150, mặt bích đầu ra: DN125; Vỏ thép đúc, cánh quạt bằng đồng hợp kim nhôm và trục truyền động bằng thép không gỉ |
|||
| Bơm chân không | Bơm chân không tấm trượt điện (24 V), HALE, Mỹ
Độ chân không ≥-85 kPa; độ sâu hút nước ≥ 7 m; |
|||
| Hệ thống tạo bọt | Hệ thống định lượng bọt tự động với tỷ lệ trộn 1-10%, Hirschmann, Mỹ | |||
| Màn hình báo chá | Lăng giá chữa cháy điều khiển điện tử PLKD10/80-7200EXM xuất xứ Mỹ.
Lưu lượng: 950-4800L/phút; áp suất làm việc: 1.0MPa. Góc quay ngang: -45°- +45°; góc dốc: -45° – +45°; |
|||
| Kiểm soát đường nước | Phương pháp điều khiển đường nước: chuyển số khí nén điện tử | |||
| Vị trí bảng điều khiển: bên phải xe | ||||
| Đường ống chữa cháy | Chassis: Ống thép không gỉ (hoặc ống hợp kim nhôm) | |||
| Cấu trúc trên: Ống mở rộng hợp kim nhôm + ống thép không gỉ bện bằng kim loại | ||||
|
Cấu hình giao diện chữa cháy |
Giao diện | Sự chỉ rõ | Van | Vị trí |
| Giao diện cấp nước | 4×DN65 | Giao diện nắp trống | 2 ở phía sau thùng xe tải | |
| Giao diện hút nước bơm ngoài | 2×DN150 | Giao diện nắp trống | Một ở mỗi bên của chiếc xe | |
| Giao diện ổ cắm nước bên ngoài | 4×DN65 | Van bi thủ công được trang bị giao diện | Hai bên phải xe, hai bên trái xe | |
| Lăng phun trên giỏ nâng | DN100 | Van bướm điều khiển tay | Trên giỏ nâng | |
| Ống vòi rồng | DN125 | Van bướm khí nén | Dưới bàn xoay | |
| Giao diện hút nước của bể chứa nước | 1×DN150 | Van bướm khí nén | Trong buồng bơm | |
| Giao diện hút bọt bên ngoài của hệ thống bọt | 1×DN50 | Van bi khí nén nắp trống | Bên phải thân xe | |
| Giao diện hệ thống bọt kết nối với bọt hút bể | 1×DN50 | Van bi khí nén | Trong buồng bơm | |
| Đổ đầy đầu ống từ máy bơm đến bể chứa nước | 1×DN80 | Van bướm khí nén | Trong buồng bơm | |
| Giao diện bơm nước bên ngoài của bể chứa nước | 4×DN65 | Giao diện nắp trống | Hai bên phải xe, hai bên trái xe | |
| Giao diện xả ô nhiễm nồi nước | 1×DN40 | Van bi thủ công | Bên phải thân xe | |
| Giao diện bơm/xả nước thải bể bọt bên ngoài | 1×DN50 | Van bi thủ công được trang bị giao diện | Bên phải thân xe | |
| Dạng khóa đầu vào/đầu ra của nước cấp: loại kẹp (nhanh) hoặc loại khóa bên trong tùy chọn;
Loại giao diện ống hút: loại kẹp (nhanh) |
||||
| Hệ thống điều khiển điện | ||||
| Hệ thống điều khiển | Vị trí bàn điều khiển thượng tầng: bên trái bàn xoay (có mặt ngồi) và bệ công tác.
Loại điều khiển phương tiện: điều khiển máy tính Màn hình máy tính: màn hình LCD màu; Nó có thể hiển thị đường cong làm việc của thang, đường cong làm việc của thang, hướng quay của thang, chiều cao làm việc của thang, Góc biên độ, bán kính làm việc và các dữ liệu khác và có thể kiểm tra lỗi thông qua màn hình hiển thị. |
|||
| Điều khiển | Điều khiển bằng tự động + Điều khiển thủ công | |||
| Đèn báo động và thiết bị báo động | Hai đèn báo động tròn LED nhấp nháy màu đỏ được lắp trên đầu cabin;
Thiết bị báo động và khuếch đại lắp trong cabin, công suất: 200W; Hai bên thành bể được trang bị đèn cảnh báo nhấp nháy; Ở phía sau bên trái và bên phải của đèn báo nhấp nháy, có màu đỏ. |
|||
| Chiếu sáng | Thân xe được trang bị đèn báo an toàn hai bên, Đèn báo đường viền phía sau và đèn báo rẽ màu vàng;
Ánh sáng được cung cấp trong hộp thiết bị; Chiếu sáng thang; Nền tảng làm việc lighting |
|||
| Thiết bị sạc tự động | Có thể dùng nguồn điện 220V để sạc ắc quy, phích cắm sạc sẽ tự động rời ra khi xe cứu hỏa khởi động. | |||
| Hệ thống hình ảnh | Hệ thống giám sát toàn cảnh 360° (bao gồm định vị, hồ sơ lái xe, hình ảnh lùi, radar lùi) | |||
| Nền tảng làm việc | ||||
| kích thước | 1650×900×1300mm | |||
| Nền tảng làm việc | Kết cấu khung thép được hàn bằng thanh thép liền mạch cường độ cao, độ mở không quá 500mm;
Tấm dưới cùng thông qua bảng chống trượt. Sau cơ chế lật, cửa gập, dễ dàng đóng gói và tiết kiệm không gian. |
|||
| Cách san lấp mặt bằng | Hệ thống cân bằng tự động thông minh chất lỏng cơ điện | |||
| Thiết lập thiết bị | Máy đo gió gắn thang;
Cân báo quá tải sàn công tác; Thiết bị chống va chạm siêu âm được lắp đặt phía trước và bên dưới nền tảng. |
|||
| Thiết bị tự bảo vệ | Với khả năng tự bảo vệ của vòi phun nước, điều khiển trong nền tảng làm việc, với van điều khiển bằng tay. | |||
| Thân xe | ||||
| Buồng bơm | Chất liệu: khung xương là khung hàn định hình bằng hợp kim nhôm, mặt trong là tấm hợp kim nhôm; | |||
| Cửa cuốn: bên trái và bên phải của phòng bơm có cửa chớp khóa; | ||||
| Bàn đạp quay: sử dụng lò xo cơ khí và khóa chốt khóa; | ||||
| Bố trí thiết bị: tận dụng không gian bên trong hộp và nguyên tắc bố trí thiết bị:
(1) Tất cả các thiết bị được bố trí đảm bảo không gây nhiễu lẫn nhau (2) Đặt thiết bị theo tần suất sử dụng, trọng lượng và hình thức bên ngoài của thiết bị; (3) Đặt thiết bị theo mối quan hệ hợp lý giữa Thành viên Nhóm và thiết bị cần thiết; |
||||
| Cấu tạo chung | Thang lên xuống: 1 bên trái và 1 bên phải; | |||
| Khung thân xe: Toàn bộ khung hợp kim nhôm; | ||||
| Phía trên xitec: Bọc tấm hợp kim nhôm dán | ||||
| Lối đi trên nóc téc: với tấm hợp kim nhôm chống trượt | ||||
| Hộp thiết bị/hộp dụng cụ: Khung nhôm định hình, khóa, cửa cuốn hợp kim nhôm | ||||
| Màu thang, thân xe | Màu thân xe Thang có màu trắng sữa;
Bề mặt bên ngoài của cabin, thân thùng và tấm lót có màu đỏ lửa. |
|||
| Cấu hình tùy chọn | ||||
| Hệ thống chữa cháy | Vùng rét miền Bắc: van bi điện sưởi ấm tại cửa đường nước chữa cháy. | |||
| Hệ thống điện | Bộ đàm, bộ đàm gắn trên xe;
Giao diện vô tuyến gắn trên xe dành riêng trong buồng lái; Thiết bị truyền video giám sát hiện trường vụ cháy. |
|||
Các thông số kỹ thuật
| Kích thước tổng thể: (L×W×H) | 11440×2540×4000 mm | |||
| Tổng tải trọng thiết kế | 32000 kg | |||
| Tốc độ tối đa | ≥ 90 km/giờ | |||
| Đường kính quay tối thiểu | – | |||
| Góc tiếp cận | ≥18° | |||
| Góc khởi hành | ≥9° | |||
| Khả năng leo dốc tối đa | ≥30% | |||
| Nhịp dọc | 6400 mm | |||
| Nhịp bên | 5200 mm | |||
| Tải trọng giỏ nâng | 450 kg | |||
| Chiều cao làm việc tối đa | 32 m | |||
| Phạm vi làm việc tối đa | 19m | |||
| Phạm vi quay | 360° | |||
| Thời gian triển khai Outrigger | ≤ 30 giây | |||
| Thang nâng chiều cao định mức và quay 90°≤ 120s | ≤ 70 giây | |||
| Tốc độ quay tối đa của bàn xoay | 0,1 – 1,0 vòng/phút | |||
| Máy bơm chữa cháy | Kiểu | CB10/100-RSD | ||
| Dòng đánh giá | Thông số bơm trần: tốc độ dòng chảy: 100L/s@1.0MPa; | |||
| 70 lít/giây | ||||
| Áp lực đánh giá | ≥1,5 MPa | |||
| Lăng giá chữa cháy | Kiểu | PLKD10/80-7200EXM | ||
| Dòng đánh giá | 950-4800 lít/phút (64L/giấy) | |||
| Áp lực đánh giá | ≤ 1.0 MPa | |||
| Phạm vi | 70 m (nước) | 65 m (bọt) | ||
| Giám sát phạm vi xoay | Pitching (°) | -45°- +45° | ||
| Xoay (°) | ±45° | |||
Thành phần chính Mô tả
| Thang trên không | Thang sử dụng cấu trúc giàn ống lồng với bốn phần và mỗi phần được hàn bằng thép cường độ cao. Công nghệ biến dạng trước của thang vòng cung được sử dụng để bù biến dạng một phần sau khi toàn bộ thang được tải, để cải thiện độ an toàn của khung thang và độ ổn định của phần mở rộng. Hệ thống ống lồng bao gồm một hệ thống tời và hệ thống dây 2 dây và mỗi phần của thang được điều khiển bởi hai bộ dây cáp, thực hiện ống lồng đồng bộ của xe thang. |
| Giỏ nâng người | Giỏ nâng người là trong cấu trúc khung thép cường độ cao; bạn có thể đạt được nhiều hành động khác nhau trên nền tảng này; một màn hình nước chữa cháy đã được trang bị để thực hiện hỏa lực từ trên không và tầm xa; thiết bị đàm thoại được cài đặt để liên lạc với nhân viên mặt đất.
Việc cân bằng giỏ nâng áp dụng công nghệ điều khiển tỷ lệ điện-thủy lực để thực hiện việc cân bằng liên tục và trơn tru của nền tảng. Chức năng cân bằng thủ công khẩn cấp được thiết lập. Việc cân bằng thủ công trong trường hợp khẩn cấp sử dụng kiểu đạp bằng một chân, do đó, việc cân bằng nền tảng làm việc có thể được thực hiện đơn giản bằng cách liên tục nhấn và cân bằng cần gạt chân và thao tác rất đơn giản và thuận tiện. |
| Ổ đĩa xoay | Các ổ đĩa xoay bàn xoay hoạt động trong cấu trúc hộp hai mặt và hai tấm dọc; một hệ thống xoay được điều khiển bởi một động cơ thủy lực được bố trí ở phía bên phải của bàn xoay. Một hệ thống bánh răng hành tinh được sử dụng, bàn xoay có thể xoay liên tục 360 ° và bàn xoay có thể hoạt động ổn định. Xi lanh nâng được đặt ở cả hai bên trong bàn xoay. Bảng điều khiển cấu trúc thượng tầng được đặt ở bên trái và là bảng điều khiển chính của xe. Bảng điều khiển bàn xoay được lắp đặt với ghế bọc da có thể điều chỉnh. Các thao tác trở nên thoải mái hơn. |
| Khung phụ | Cấu trúc hộp quy mô lớn được hàn bằng thép tấm cường độ cao, trọng lượng nhẹ và độ bền cao; bình xăng được đặt bên trong hộp khung phụ giúp tiết kiệm diện tích hiệu quả; các chân chống hình chữ H được thiết lập để cải thiện hiệu quả tính ổn định khi vận hành của xe và giảm biến dạng của khung phụ. Outrigger có hai chế độ: cân bằng thủ công và cân bằng tự động bằng máy tính. Độ chính xác san lấp mặt bằng cao và tốc độ san lấp mặt bằng nhanh. |
| Hệ thống điện | Toàn bộ máy sử dụng hệ thống điều khiển tỷ lệ điện-thủy lực. Các thành phần điện chính được nhập khẩu và cung cấp độ ổn định cao. Xe được trang bị 4 thiết bị vận hành: bảng điều khiển khung gầm phía sau xe, điều khiển dầm chống và kích trụ; tủ điều khiển hệ thống chữa cháy, điều khiển hệ thống cấp nước chữa cháy, vận hành máy bơm nước và buồng trộn bọt; hệ thống vận hành cấu trúc thượng tầng bao gồm bảng điều khiển bàn xoay và bảng điều khiển nền tảng làm việc, giúp thực hiện thao tác xoay bàn xoay, nâng cần và thu gọn ống lồng, đồng thời giám sát hoạt động chữa cháy từ xa.
Thiết bị liên lạc nội bộ có dây được sử dụng giữa nền tảng điều hành bàn xoay và bảng điều khiển nền tảng làm việc. Một bảng điều khiển phải có nhiều công tắc và thông số chức năng điều khiển. Các thiết bị chiếu sáng được đặt vào ban đêm, chức năng chống phản xạ được sử dụng dưới ánh nắng mặt trời và các biển báo vận hành được hiển thị. Ngoài việc kiểm soát chuyển động của phương tiện và các thiết bị bảo vệ phương tiện tự động, hệ thống điện được trang bị các đèn tín hiệu và đèn pha sau: đèn tìm kiếm cho cần cẩu, bệ làm việc và màn hình nước; đèn cảnh báo nhấp nháy outrigger; thiết bị chiếu sáng bên ngoài và tín hiệu cho các phương tiện chữa cháy đạt tiêu chuẩn quốc gia. |
|
Hệ thống thủy lực |
Hệ thống chính sử dụng bơm biến áp tự động/lưu lượng. Van điều khiển chính sử dụng van điều khiển nhạy cảm với tải nhập khẩu và tạo thành chế độ điều khiển nhạy cảm với tải lõi kín và chế độ điều khiển áp suất không đổi, cùng với bơm biến thiên, để đạt được khả năng xoay của cấu trúc thượng tầng, nâng cần, kéo ống lồng và nâng cánh tay quay . Hệ thống được khởi động dưới áp suất thấp, tiết kiệm năng lượng và hiệu quả. Các bộ phận nhập khẩu được sử dụng cho các bộ phận chính, chẳng hạn như van điều khiển chính thủy lực, van cân bằng, v.v. Các bộ phận làm kín nhập khẩu được sử dụng để làm kín các khớp quay trung tâm, xi lanh thủy lực và các bộ phận chính khác; ống cứng thủy lực được làm bằng ống thép liền mạch mạ kẽm có độ chính xác cao; hệ thống an toàn và đáng tin cậy với chuyển động mượt mà và khả năng điều khiển tốt.
Xi lanh kích chân chống của hệ thống thủy lực được trang bị khóa thủy lực và mỗi xi lanh nâng được trang bị van cân bằng, đảm bảo rằng việc khóa của từng xi lanh trong hệ thống thủy lực là đáng tin cậy và cần & cần chống không bị rút lại trong bất kỳ điều kiện nào ( mất điện đột ngột hoặc lỗi hệ thống thủy lực). Xoay bàn xoay được trang bị van đệm quay, ổn định khi khởi động và đáng tin cậy khi phanh. Hệ thống thủy lực được trang bị van điều khiển áp suất tối đa, có thể ngăn chặn hiệu quả tình trạng quá tải áp suất của hệ thống. Sức mạnh của hệ thống thủy lực được điều khiển bằng cách ngắt điện ở phía khung gầm. Ngoài ra, một nguồn năng lượng dự phòng được thiết lập, được điều khiển bởi động cơ xăng. Nguồn điện dự phòng có thể nhận ra tất cả các chuyển động của xe khi xe được rút lại. Một van bi xả được lắp đặt trong hộp dầu thủy lực, thuận tiện và tốc độ cao cho việc kiểm tra và thay thế dầu thủy lực. |
Hệ thống kiểm soát an toàn
Hệ thống điều khiển và thiết bị an toàn độc đáo đảm bảo độ an toàn và độ tin cậy của xe trong các hoạt động chữa cháy và cứu nạn. Thiết bị an toàn của xe bao gồm hệ thống điều khiển điện và hệ thống điều khiển thủy lực, đóng vai trò bảo hiểm kép. Khi hệ thống điều khiển điện bị lỗi, hệ thống điều khiển thủy lực vẫn có thể đảm bảo việc sử dụng bình thường của cụm thang trong khu vực an toàn. Các thiết bị kiểm soát an toàn của xe tải như sau:
1) Giới hạn phạm vi làm việc: Xe tải xác định bán kính giới hạn theo các góc nâng khác nhau để đảm bảo xe luôn làm việc trong phạm vi an toàn.
2) Điều khiển chân mềm: Trong quá trình vận hành, nếu một chân chống không chịu lực nén, tín hiệu cảnh báo âm thanh và ánh sáng sẽ được báo cáo và cần không thể đi theo hướng nguy hiểm và có thể đi theo hướng an toàn.
3) Thiết bị khóa liên động trên và dưới: Khi thanh chống khung gầm không được đỡ chắc chắn hoặc khung gầm được cân bằng, cấu trúc thượng tầng không thể thực hiện bất kỳ thao tác nào trước khi cân bằng thùng xe. Khi cẩu công xôn không được rút vào trong giá đỡ thì xe không thể thực hiện bất kỳ chuyển động nào.
4) Trang bị thiết bị dừng giảm tốc để kéo dài và kéo dài đến vị trí giới hạn của cần trục công xôn. Khi cần xe đạt đến góc nâng và được rút lại hoặc mở rộng hoàn toàn, tốc độ hành động sẽ tự động giảm và hành động sẽ tự động dừng khi đạt đến giá trị cực đại.
5) Thiết bị bảo vệ chống rơi vị trí meso của thang: Khi thang và bệ ở gần thùng hoặc buồng lái ở bên cạnh hoặc bên trên, cần có thể rơi xuống giá đỡ khi thang được định vị.
6) Bảo vệ chống va chạm nền tảng: Mặt trước và mặt dưới của nền tảng được trang bị thiết bị chống va chạm siêu âm. Khi nền tảng tiếp cận chướng ngại vật, thiết bị sẽ tự động dừng nền tảng và tất cả các hành động bùng nổ theo hướng không an toàn; màn hình sẽ hiển thị biểu tượng và lời nhắc văn bản tương ứng.
7) Kiểm soát quá tải sàn công tác: Khi tải trên sàn công tác quá tải, biểu tượng và lời nhắc văn bản tương ứng sẽ xuất hiện trên màn hình. Đồng thời, một báo động được báo cáo. Tại thời điểm này, khối lượng công việc trên nền tảng sẽ được giảm bớt.
8) Kiểm soát bảo vệ buồng lái: Khi cần nằm trong phạm vi 60° ở bên trái và bên phải của buồng lái và với độ cao dưới 6°, nên hạn chế các hoạt động của cần để tránh hư hỏng do va chạm giữa cần hoặc bệ công tác và xe cơ sở. Các biểu tượng và lời nhắc văn bản tương ứng sẽ xuất hiện trên màn hình, đồng thời báo động sẽ được báo.
9) Bảo vệ chống lật sàn thao tác: Trong mọi điều kiện, nếu độ nghiêng giữa sàn thao tác và mặt phẳng nằm ngang trên 10°, các hoạt động sẽ tự động dừng và động cơ sẽ dừng.
10) Theo dõi và bảo vệ tốc độ gió: Một máy đo tốc độ gió được lắp đặt để theo dõi tốc độ gió. Khi tốc độ gió vượt quá một giá trị được chỉ định, việc nâng và kéo dài cụm thang sẽ dừng lại và báo động được báo cáo.
11) Thiết bị bảo vệ ống lồng: Khi thang trên không kéo dài hoặc rút lại đến vị trí giới hạn, van giới hạn tại vị trí giới hạn sẽ tự động dỡ tải để giúp thang trên không dừng lại ở vị trí giới hạn một cách chắc chắn.
Danh sách thiết bị
| TT | Tên | Nhà cung cấp |
| 1 | Khung gầm | SITRAK 6×4, series: ZZ5356V524MF1 (Tập đoàn SINOTRUK sản xuất) |
| 2 | Máy bơm chữa cháy | Hãng Awag Fire Equipment Co., LTD |
| 3 | Giám sát cháy nền tảng làm việc | Xuất xứ Mỹ |
| 4 | Bình chứa chất chữa cháy | XCMG |
| 5 | Thang trên không | XCMG |
| 6 | Vòng bi xoay | Từ Châu Rothe Erde Slewing Bear Co., Ltd./MAANSHAN FY SLEWING RING |
| 7 | Cuộn dây chữa cháy trên cao | Danfoss, Đan Mạch |
| 8 | Bơm dầu thủy lực | Guizhou Liyuan |
| 9 | xi lanh dầu thủy lực | XCMG |
| 10 | Cấu trúc thượng tầng van đa chiều | Danfoss, Đan Mạch |
| 11 | Van đa cấu trúc thấp hơn | Chiết Giang Shengbang |
| 12 | van cân bằng biến | Bucher, tiếng Đức |
| 13 | Tay cầm điều khiển | GESSMANN, Đức |
| 14 | Bộ điều khiển | Hirschmann, Đức |
| 15 | Display | Hirschmann, Đức |
| 16 | công tắc máy dò | Honeywell, Mỹ |
| 17 | công tắc tiệm cận | Omron, Nhật Bản |
| 18 | Relay | PHOENIX, Đức |
| 19 | Bơm bánh răng khẩn cấp | PERMCO |
| 20 | Động cơ xăng | Mỹ Kohler |
Danh sách phụ kiện & công cụ đặc biệt
Danh mục thiết bị chữa cháy phụ kiện xe thang chữa cháy 32 mét YT32/G2
| TT | Tên | Đơn vị | Số lượng | Chi tiết |
| 1 | Rotating seal
R10-F200×184.5×6.3 |
Cái | 6 | |
| 2 | O-ring O 95×3,55 | Cái | 1 | GB/T3452.1-2005 |
| 3 | Vòng chữ O 71×3,55 | Cái | 1 | GB/T3452.1-2005 |
| 4 | công tắc giới hạn hành trình quá mức | Cái | 1 | NGCPB10AX01C |
| 5 | Công tắc hành trình | Cái | 1 | NBB8-18GM60-A2-V1 |
| 6 | Công tắc hành trình | Cái | 2 | NBB8-18GM50-E2-V1 |
| 7 | Rơ le điện | Cái | 2 | JQ201S-FLO |
| 8 | Rơ le điện | Cái | 1 | JQ202S-FLO |
| 9 | Đèn bước | Cái | 1 | ML810 |
| 10 | Đèn tín hiệu | Cái | 1 | 43-4113A |
| 11 | Dây cầu chì | Cái | 2 | 0495030.Z 30A |
| 12 | O-ring 118×5.3 | Cái | 1 | |
| 13 | O-ring O 140×5.3 | Cái | 1 | |
| 14 | O-ring O 165×5.3 | Cái | 1 | |
| 15 | Lọc dầu M10×1 | Cái | 2 | JB/T7940.1-1995 |
| 16 | Nút nhấn chuyển đổi | Cái | 1 |
Dụng cụ đặc biệt cho xe cứu hỏa thang trên không YT32/G2
| TT | Tên, Thông số kỹ thuật và Kiểu máy | Đơn vị | SL | Nhận xét |
| 1 | Cờ lê lục giác trong 3-17 | Bộ | 1 | |
| 2 | Cờ lê điều chỉnh 6 inch | Cái | 1 | |
| 3 | Cờ lê điều chỉnh 12 inch | Cái | 1 | |
| 4 | Tô vít thẳng 150×6 | Cái | 1 | |
| 5 | Tua vít Phillips 150×6 | Cái | 1 | |
| 6 | Súng bơm mỡ | Cái | 1 | |
| 7 | Kìm nối trượt 165 mm | Cái | 1 | |
| 8 | Các bộ phận của đai an toàn cứu hỏa | Cái | 4 | |
| 9 | Cờ lê vòng 90-155 | Cái | 1 | |
| 10 | JII150/80×2-1.6 khóa nòng hai trong một (phích cắm nhanh) | Cái | 2 | |
| 11 | vòi ống | Cái | 8 | |
| 12 | Bộ bảo vệ ống nước | Cái | 2 | |
| 13 | Cờ lê vòi chữa cháy tiếp đất FS450 | Cái | 1 | |
| 14 | Cờ lê vòi chữa cháy ngầm FBX800 | Cái | 1 | |
| 15 | Túi xe đẩy phân phối dữ liệu | Cái | 1 | |
| 16 | Đèn pha di động có thể sạc lại | Cái | 2 | |
| 17 | Bình chữa bột khô | Cái | 1 | |
| 18 | Búa cao su | Cái | 1 | |
| 19 | Ống hút Φ150 L=2000 | Cái | 4 | |
| 20 | Máy lọc nước 150 | Cái | 1 | |
| 21 | Giao diện máy lọc nước 150 | Cái | 1 | |
| 22 | Cuộn dây nam 150 | Cái | 1 | |
| 23 | Thang mở rộng 4,1m (có móc) | Cái | 1 | |
| 24 | JII 150 nam/80 (Nga) × 2-1.6 Bộ thu thứ cấp | Cái | 2 | |
| 25 | Cần vận hành van khí nén chữa cháy | Cái | 2 | |
| 26 | Vòi chữa cháy dạng kẹp 20-65-20 | Cái | 4 | |
| 27 | Đầu chuyển đổi kiểu Nga 3 inch xuống 2,5 inch | Cái | 4 | |
| 27 | Đầu chuyển đổi kiểu Nga 2.5 inch xuống 2 inch | Cái | 4 | |
| 28 | Hộp dụng cụ an toàn thanh kéo | Cái | 1 | |
| 29 | Hộp dụng cụ bằng nhựa 21 inch | Cái | 1 |
Thông Tin Hỗ Trợ Mua Trả Góp
Block "cach-su-dung-va-bao-quan" not found
cam kết từ chúng tôi
Block "cam-ket" not found
Thông Tin Tư Vấn
Block "doi-tra" not found
Sản phẩm tương tự
- Quà tặng hấp dẫn Theo Xe
- Khuyến mãi Lớn Cùng Howo
- Hỗ trợ vay vốn 70-90%
- Quà tặng hấp dẫn Theo Xe
- Khuyến mãi Lớn Cùng Howo
- Hỗ trợ vay vốn 70-90%